Motorowery Romet
Jest wielu młodych ludzi, którzy posiadają lub zamierzają
nabyć jakiś motorower. Wielu z nich zdecydowało się na
zakup jednego z modeli produkowanych seryjnie w Zakładach
rowerowych Romet. Wśród Rometów najpopularniejszymi
modelami są: Ogar 200 i 205, motorynki: Pony 50-M-2,
50-M-3 i 301, Kadet M-780, Kadet 110 Automatic i Chart
210.
Ogar 200 jest
dwuosobowym motorowerem z silnikiem Jawa produkcji
czechosłowackiej. Był produkowany w latach 1983-1990.
Protoplastą dla tego modelu był motorower Romet 50-T3,
którego produkcje wstrzymano. Powodem zastosowania w
Ogarze silnika Jawa był brak odpowiedniego polskiego
silnika dla dwuosobowego motoroweru. Nadwozie motoroweru,
w połączeniu z poziomo usytuowanym cylindrem, usytuowanym
nad silnikiem filtrem powietrza, duże koło łańcuchowe przy
tylnym kole, nie nadają mu nowoczesnego i atrakcyjnego
wyglądu. Jednak dzięki dużej mocy (3 biegi, moc 2KM) i
dużemu przyspieszeniu motorower Ogar 200 jest sprawnym i
niezawodnym pojazdem.
Ogar 205 jest dwuosobowym, dwubiegowym motorowerem
produkowanym w Zakładach Rowerowych Romet w latach 1986 -
1993. Cechami charakterystycznymi tego motoroweru są: nowa
zmodernizowana lampa przednia i tylna, obszerna skrzynka
narzędziowa z miejscem na zapasowe akcesoria (świeca
zapłonowa, żarówki). Jednak niewielka moc (1,7KM) i dwu
stopniowa skrzynka biegów nie czynią z Ogara 205 dobrego
motoroweru. O ile jazda w jedna osobę jest w miarę
dynamiczna to w dwie osoby motorower "kuca" jadąc pod
górkę. Plusem tego motoroweru jest małe spalanie (2,4l na
100km) i estetyczny wygląd.
Motorynki Pony - najpopularniejszymi motorynkami są
modele Pony 50: M-2, M-3 i Pony 301. Motorynka jest
zminiaturyzowanym motorowerem, powstałym w koncepcji
stworzenia małego jednoosobowego pojazdu, którym łatwo
było by poruszać się w ruchu miejskim, zajmującego
niewiele miejsca do przechowywania, łatwego w obsłudze i
przeznaczonego dla młodzieży od 13 lat. Motorynka Pony 50
M-2 była produkowana w Zakładach Rowerowych Romet w latach
1980-1984, Pony 50 M-3 1984 - 1989 a Pony model 301 w
latach1988 - 1994. Pony 301 jest udoskonalona wersją
motorynki 50-M-3. Zasadnicze zmiany dotyczyły zwiększeniu
rozstawu osi przez wydłużenie ramy (wpłynęło to znacząco
na poprawą właściwości jezdnych oraz na wygodę użytkowania
motoroweru), zmianę zbiornika paliwa (zmiana wyglądu i
sylwetki pojazdu), nowa lampę tylną oraz zastosowanie
nowych amortyzatorów, które zapewniały lepszą amortyzację
tylnego koła w motorowerze. Do wad wszystkich motorynek
należą brak prędkościomierza z licznikiem kilometrów,
wyposażenie ich w dzwonek rowerowy zamiast elektrycznego
sygnału dźwiękowego. Jednak stosunkowo duża moc względem
masy motoroweru (1,7-1,4KM przy masie motoroweru nie
większej niż 40kg) zapewniają motorynce dobre właściwości
jezdne.
Motorowery Kadet. Wyprodukowano dwa typy Kadetów:
M-780 i 110 Automatic.
Kadet M-780 jest nową konstrukcją jednoosobowego
motoroweru produkowanego w Zakładach Rowerowych Romet w
latach 1980-1990, który miał zastąpić popularne Komary.
Konstrukcja tego motoroweru różni się znacznie do
konstrukcji motoroweru Komar. Kształt ramy jest tak
dobrany, aby środkowa jej część była niska dla łatwego
przekroku przy wsiadaniu, co jest szczególnie wygodne dla
kobiet. Wygodę jazdy Kadetem zapewniają przedni widelec
teleskopowy oraz amortyzowane zawieszenie koła tylnego
wraz z wygodnym, amortyzowanym sprężyną siodłem, które
zapewniają wygodną jazdę nawet po nierównych drogach.
Regulacja wysokości siodła i możliwość ustawienia
kierownicy zapewniają wygodną pozycję kierowcom o różnym
wzroście. Zbiornik paliwa, osłona silnika będącą
jednocześnie osłoną łańcucha, kształt siodła i płyty
bagażnikowe nadają Kadetowi zgrabną i ciekawą sylwetkę.
Motorower napędzany jest silnikiem dwusuwowym chłodzonym
powietrzem, z nożną zmianą biegów po prawej stronie
silnika i nożną dźwignią rozruchu silnika.
Kadet 110 Automatic, produkowany w latach 1989 -
1993, jest odmianą motoroweru Kadet M-780. Wyposażony jest
w dwubiegowy silnik Jawa z przekładnią automatyczną. Rama,
koło tylne, instalacja elektryczna nie zmieniły się w
porównaniu z Kadetem M-780. Rama została dostosowana do
trzypunktowego zamocowania silnika. W kole tylnym
zamontowano koło łańcuchowe o 51 zębach, co dostosowało
przełożenia wtórne do przełożeń skrzynki biegów. Hamulec
tylne uruchamiany jest za pomocą dźwigni ręcznej po lewej
stronie kierownicy (zamiast dźwigni sprzęgła). Dzięki
zastosowaniu silnika z automatyczna skrzynką biegów,
wyeliminowano konieczność posługiwania się sprzęgłem i
przełączania biegów, co znacznie uprościło jazdę tym
motorowerem.
Chart 210 najnowszy i najnowocześniejszy dwuosobowy
motorower produkowany seryjnie w Zakładach Rowerowych
Romet od 1988 roku. Chart 210 jest oparty na całkowicie
nowej konstrukcji, która odpowiadała aktualnym wymaganiom
technicznym i użytkowym. W Charcie zadbano o wyższy
standard bezpieczeństwa i komfortu przez seryjny montaż
kierunkowskazów, światła STOP, lusterka wstecznego i
skuteczniejszych hamulców o średnicy bębna 125mm. Wysoki
komfort jazdy zapewniają amortyzowane zawieszenie kół z
tłumieniem hydraulicznym, wygodne dwuosobowe siedzenie
oraz dobrze usytuowane elementy decydujące o pozycji
kierowcy i pasażera w czasie jazdy. W charcie zastosowano
kilka ciekawych rozwiązań konstrukcyjnych. Są to m.in.
widelec przedni z ruchoma dolna częścią ze stopu
aluminium, tłumieniem hydraulicznym oraz skokiem
amortyzacji wynoszącym 140mm (dwa razy więcej niż w
poprzednich motorowerach); amortyzator tylny z tłumieniem
hydraulicznym; piastę tylną połączoną z kołem łańcuchowym
za pomocą sprzęgła kłowego z poduszkami gumowymi, które
amortyzuje zmiany naciągu łańcucha w czasie jazdy,
zapobiega przed nadmiernym i szybkim zużywaniem łańcucha
oraz umożliwia wyjęcie tylnego koła bez konieczności
zdejmowania i luzowania koła łańcuchowego z łańcuchem;
piasty przednia i tylna osadzone na osiach przetykowych
ułatwiających wyjmowanie kół; nowoczesny osprzęt
kierownicy; osłonę łańcucha chroniąca łańcuch przed
zabrudzeniem błotem podczas jazdy. Te i wiele innych
nowatorskich rozwiązań konstrukcyjnych tworzą w sumie
motorower wyższej klasy. Chart ma też nowy silnik z
zapłonem elektrycznym i trzybiegową skrzynkę biegów.
Stylistycznie dobrany kształt zbiornika paliwa, siodła,
pokrywy skrzynki narzędziowej i tłumika szmerów ssania
oraz błotników nadają temu motorowerowi nowoczesną i
estetyczna sylwetką. Chart był produkowany do 1994 roku.
pppanadol
|