Menu
Ogłoszenia
 
 


Motorowery Romet


Jest wielu młodych ludzi, którzy posiadają lub zamierzają nabyć jakiś motorower. Wielu z nich zdecydowało się na zakup jednego z modeli produkowanych seryjnie w Zakładach rowerowych Romet. Wśród Rometów najpopularniejszymi modelami są: Ogar 200 i 205, motorynki: Pony 50-M-2, 50-M-3 i 301, Kadet M-780, Kadet 110 Automatic i Chart 210.

Ogar 200 jest dwuosobowym motorowerem z silnikiem Jawa produkcji czechosłowackiej. Był produkowany w latach 1983-1990. Protoplastą dla tego modelu był motorower Romet 50-T3, którego produkcje wstrzymano. Powodem zastosowania w Ogarze silnika Jawa był brak odpowiedniego polskiego silnika dla dwuosobowego motoroweru. Nadwozie motoroweru, w połączeniu z poziomo usytuowanym cylindrem, usytuowanym nad silnikiem filtrem powietrza, duże koło łańcuchowe przy tylnym kole, nie nadają mu nowoczesnego i atrakcyjnego wyglądu. Jednak dzięki dużej mocy (3 biegi, moc 2KM) i dużemu przyspieszeniu motorower Ogar 200 jest sprawnym i niezawodnym pojazdem.
Ogar 205 jest dwuosobowym, dwubiegowym motorowerem produkowanym w Zakładach Rowerowych Romet w latach 1986 - 1993. Cechami charakterystycznymi tego motoroweru są: nowa zmodernizowana lampa przednia i tylna, obszerna skrzynka narzędziowa z miejscem na zapasowe akcesoria (świeca zapłonowa, żarówki). Jednak niewielka moc (1,7KM) i dwu stopniowa skrzynka biegów nie czynią z Ogara 205 dobrego motoroweru. O ile jazda w jedna osobę jest w miarę dynamiczna to w dwie osoby motorower "kuca" jadąc pod górkę. Plusem tego motoroweru jest małe spalanie (2,4l na 100km) i estetyczny wygląd.
Motorynki Pony - najpopularniejszymi motorynkami są modele Pony 50: M-2, M-3 i Pony 301. Motorynka jest zminiaturyzowanym motorowerem, powstałym w koncepcji stworzenia małego jednoosobowego pojazdu, którym łatwo było by poruszać się w ruchu miejskim, zajmującego niewiele miejsca do przechowywania, łatwego w obsłudze i przeznaczonego dla młodzieży od 13 lat. Motorynka Pony 50 M-2 była produkowana w Zakładach Rowerowych Romet w latach 1980-1984, Pony 50 M-3 1984 - 1989 a Pony model 301 w latach1988 - 1994. Pony 301 jest udoskonalona wersją motorynki 50-M-3. Zasadnicze zmiany dotyczyły zwiększeniu rozstawu osi przez wydłużenie ramy (wpłynęło to znacząco na poprawą właściwości jezdnych oraz na wygodę użytkowania motoroweru), zmianę zbiornika paliwa (zmiana wyglądu i sylwetki pojazdu), nowa lampę tylną oraz zastosowanie nowych amortyzatorów, które zapewniały lepszą amortyzację tylnego koła w motorowerze. Do wad wszystkich motorynek należą brak prędkościomierza z licznikiem kilometrów, wyposażenie ich w dzwonek rowerowy zamiast elektrycznego sygnału dźwiękowego. Jednak stosunkowo duża moc względem masy motoroweru (1,7-1,4KM przy masie motoroweru nie większej niż 40kg) zapewniają motorynce dobre właściwości jezdne.
Motorowery Kadet. Wyprodukowano dwa typy Kadetów: M-780 i 110 Automatic.
Kadet M-780 jest nową konstrukcją jednoosobowego motoroweru produkowanego w Zakładach Rowerowych Romet w latach 1980-1990, który miał zastąpić popularne Komary. Konstrukcja tego motoroweru różni się znacznie do konstrukcji motoroweru Komar. Kształt ramy jest tak dobrany, aby środkowa jej część była niska dla łatwego przekroku przy wsiadaniu, co jest szczególnie wygodne dla kobiet. Wygodę jazdy Kadetem zapewniają przedni widelec teleskopowy oraz amortyzowane zawieszenie koła tylnego wraz z wygodnym, amortyzowanym sprężyną siodłem, które zapewniają wygodną jazdę nawet po nierównych drogach. Regulacja wysokości siodła i możliwość ustawienia kierownicy zapewniają wygodną pozycję kierowcom o różnym wzroście. Zbiornik paliwa, osłona silnika będącą jednocześnie osłoną łańcucha, kształt siodła i płyty bagażnikowe nadają Kadetowi zgrabną i ciekawą sylwetkę. Motorower napędzany jest silnikiem dwusuwowym chłodzonym powietrzem, z nożną zmianą biegów po prawej stronie silnika i nożną dźwignią rozruchu silnika.
Kadet 110 Automatic, produkowany w latach 1989 - 1993, jest odmianą motoroweru Kadet M-780. Wyposażony jest w dwubiegowy silnik Jawa z przekładnią automatyczną. Rama, koło tylne, instalacja elektryczna nie zmieniły się w porównaniu z Kadetem M-780. Rama została dostosowana do trzypunktowego zamocowania silnika. W kole tylnym zamontowano koło łańcuchowe o 51 zębach, co dostosowało przełożenia wtórne do przełożeń skrzynki biegów. Hamulec tylne uruchamiany jest za pomocą dźwigni ręcznej po lewej stronie kierownicy (zamiast dźwigni sprzęgła). Dzięki zastosowaniu silnika z automatyczna skrzynką biegów, wyeliminowano konieczność posługiwania się sprzęgłem i przełączania biegów, co znacznie uprościło jazdę tym motorowerem.
Chart 210 najnowszy i najnowocześniejszy dwuosobowy motorower produkowany seryjnie w Zakładach Rowerowych Romet od 1988 roku. Chart 210 jest oparty na całkowicie nowej konstrukcji, która odpowiadała aktualnym wymaganiom technicznym i użytkowym. W Charcie zadbano o wyższy standard bezpieczeństwa i komfortu przez seryjny montaż kierunkowskazów, światła STOP, lusterka wstecznego i skuteczniejszych hamulców o średnicy bębna 125mm. Wysoki komfort jazdy zapewniają amortyzowane zawieszenie kół z tłumieniem hydraulicznym, wygodne dwuosobowe siedzenie oraz dobrze usytuowane elementy decydujące o pozycji kierowcy i pasażera w czasie jazdy. W charcie zastosowano kilka ciekawych rozwiązań konstrukcyjnych. Są to m.in. widelec przedni z ruchoma dolna częścią ze stopu aluminium, tłumieniem hydraulicznym oraz skokiem amortyzacji wynoszącym 140mm (dwa razy więcej niż w poprzednich motorowerach); amortyzator tylny z tłumieniem hydraulicznym; piastę tylną połączoną z kołem łańcuchowym za pomocą sprzęgła kłowego z poduszkami gumowymi, które amortyzuje zmiany naciągu łańcucha w czasie jazdy, zapobiega przed nadmiernym i szybkim zużywaniem łańcucha oraz umożliwia wyjęcie tylnego koła bez konieczności zdejmowania i luzowania koła łańcuchowego z łańcuchem; piasty przednia i tylna osadzone na osiach przetykowych ułatwiających wyjmowanie kół; nowoczesny osprzęt kierownicy; osłonę łańcucha chroniąca łańcuch przed zabrudzeniem błotem podczas jazdy. Te i wiele innych nowatorskich rozwiązań konstrukcyjnych tworzą w sumie motorower wyższej klasy. Chart ma też nowy silnik z zapłonem elektrycznym i trzybiegową skrzynkę biegów. Stylistycznie dobrany kształt zbiornika paliwa, siodła, pokrywy skrzynki narzędziowej i tłumika szmerów ssania oraz błotników nadają temu motorowerowi nowoczesną i estetyczna sylwetką. Chart był produkowany do 1994 roku.

 

pppanadol