Menu
..::Moto-słownik::..
Ogłoszenia
 
 

 

Dane techniczne Rometów

 

Cześć!! W tym artykule postanowiłem przedstawić dane techniczne motorowerów Romet. Miałem okazję jeździć kilkoma z nich a moje spostrzeżenia i uwagi z jazdy podsumuje na końcu artykułu.

 

DANE TECHNICZNE

50-T-1

Silnik dwusuwowy, chłodzony powietrzem
Typ 019 Dezamet
Pojemność skokowa 49,9 ccm
Średnica cylindra\skok tłoka 38mm\44mm
Stopień sprężania 8
Moc przy prędkości obrotowej 1,84kW (2,5KM)\5200obr./min
Moment obrotowy 0,35kGm (3,5Nm)
Gaźnik GM13F
Sprzęgło cierne dwutarczowe, pracujące w kąpieli olejowej
Skrzynka biegów 3 biegowa z nożną zmianą biegów
Paliwo etylina w stosunku 25:1
Instalacja elektryczna iskrownik-prądnica o mocy 6V-20W
Świeca zapłonowa F-100 (wg Iskra)
Zawieszenie kół  
Przód sprężyny teleskopowe o skoku amortyzacji 70mm
Tył wahacz i amortyzatoy teleskopowe o skoku amortyzacji 50mm
Ogumienie 19x2,25"
Hamulce: szczękowe bębnowe o średnicy bębna97,5mm
Oświetlenie:  
Przód żarówka dwuwłóknowa 15\15W-6V
Tył żarówka 5W-6V
Sygnał dźwiękowy elektryczny, tzw. brzęczyk
Wymiary:  
Długość całkowita 1850mm
Rozstaw osi 1160mm
Wysokość kierownicy 1000mm
Szerokość kierownicy 650mm
Wysokość siodła 820mm
Prześwit 155mm
Promień skrętu 1900mm
Masa w stanie suchym 63kg
Dopuszczalne obciążenie 150kg
Obciążenie bagaznika 8kg
Prędkość maksymalna 40km/h
Zużycie paliwa 2,8l/100km
Pojemność zbiornika paliwa 9l

 

DANE TECHNICZNE

MOTORYNKI: PONY 50-M-2 (50-M-3)

Silnik dwusuwowy chłodzony powietrzem
Typ 023 Dezamet (025 Dezamet)
Pojemność skokowa 49,9ccm
Średnica cylindra\skok tłoka 38\44mm
Stopień sprężania 8
Moc: 1,25kW - 1,7KM (1,03kW - 1,4KM)
Przy prędkości obrotowej: 4800obr./min (4000obr./min)
Maksymalny moment obrotowy: 2,85Nm (2,75Nm)
Gaźnik: GM12F1
Sprzęgło: cierne 2-tarczowe, pracujące w kąpieli olejowej
Skrzynka biegów: 2-biegowa
Paliwo: mieszanka etyliny w stosunku 30:1
Instalacja elektryczna: iskrownik pradnica 6V-20W
Świeca zapłonowa: F-80 (wg Iskra)
Masa silnika (bez oleju): 10,5kg (10,3kg)
Zawieszenie kół:
Przód: sprężyny teleskopowe o skoku amortyzacji 65 mm
Tył: wahacz i amortyzatory teleskopowe o skoku amortyzacji 50mm
Ogumienie: 9x2 1/2" (2,5")
Łańcuch: rolkowy 12,7x7,75x4,88mm 84 ogniwa (86 50-M-3)
Hamulce: bębnowe o średnicy  bębna 97,5mm
Rozruch silnika: dźwignią nożną po lewej stronie silnika
Oświetlenie:
Przód: żarówka dwuwłóknowa 15\15W-6V
Tył: żarówka 5W-6V
Sygnał dźwiękowy: dzwonek rowerowy
Wymiary:
Długość całkowita: 1360mm
Rozstaw osi: 900mm
Szerokość kierownicy: 685mm
Wysokość maks.: 1050mm
Masa w stanie suchym: 40kg
Dopuszczalne obciążenie: 100 kg
Prędkość maksymalna: 40km/h
Zużycie paliwa: 2,2l/100km
Pojemność zbiornika paliwa: 5,5l

 

Motorynka Pony 301 różni się od modelu 50-M-2 tylko niektórymi wymiarami i zbiornikiem paliwa. Parametry techniczne i silnik są identyczne.

DANE TECHNICZNE MOTORYNKA PONY MODEL 301
Długość całkowita: 1400mm
Rozstaw osi: 940mm
Szerokość kierownicy: 685mm
Wysokość maksymalna: 1050mm
Pojemność zbiornika paliwa: 4,5l

 

DANE TECHNICZNE

KADET M-780

Silnik dwusuwowy chłodzony powietrzem
Typ 023 Dezamet
Pojemność skokowa 49,9ccm
Średnica cylindra\skok tłoka 38\44mm
Stopień sprężania 8
Moc: 1,25kW - 1,7KM\4800obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 2,85Nm
Gaźnik: GM12F1
Sprzęgło: cierne dwutarczowe, pracujące w kąpieli olejowej
Skrzynka biegów: 2 biegowa z nożną zmianą biegów
Paliwo: etylina z olejem w stosunku 30:1
Instalacja elektryczna: iskrownik pradnica 6V-20W
Świeca zapłonowa: F-80 (wg Iskra)
Masa silnika (bez oleju): 10,5kg
Zawieszenie kół:
Przód: sprężyny teleskopowe o skoku amortyzacji 65 mm
Tył: wahacz i amortyzatory teleskopowe o skoku amortyzacji 50mm
Ogumienie: 16x2,25"
Łańcuch: rolkowy 12,7x7,75x4,88mm 100 ogniw
Hamulce: szczękowe bębnowe o średnicy  bębna 97,5mm
Oświetlenie:
Przód: żarówka dwuwłóknowa 15\15W-6V
Tył: żarówka 5W-6V
Sygnał dźwiękowy: dzwonek rowerowy
Wymiary:
Długość całkowita: 1650mm
Rozstaw osi: 1110mm
Szerokość kierownicy: 685mm
Wysokość siodła: 860-960mm
Masa w stanie suchym: 46kg
Dopuszczalne obciążenie: 120kg
Prędkość maksymalna: 40km/h
Zużycie paliwa: 2,2l/100km
Pojemność zbiornika paliwa: 4,5l

 

DANE TECHNICZNE

KADET 110 - AUTOMATIC

Silnik dwusuwowy chłodzony powietrzem
Typ 225 Jawa
Pojemność skokowa 49,0ccm
Średnica cylindra\skok tłoka 38\41mm
Stopień sprężania 9
Moc: 1,75kW (2,4KM)\5000 obr./min
Gaźnik: Jikov 2912DC
Sprzęgło: automatyczne, odśrodkowe, suche
Skrzynka biegów: automatyczna, 2 biegowa
Instalacja elektryczna: alternator 6V-20W
Świeca zapłonowa: F-75 (wg Iskra) lub PAL N7R
Zapłon: bezstykowy, elektroniczny moduł zapłonowy
Zawieszenie kół:
Przód: sprężyny teleskopowe o skoku amortyzacji 65 mm
Tył: wahacz i amortyzatory teleskopowe o skoku amortyzacji 50mm
Ogumienie: 9x2 1/2" (2,5")
Łańcuch: rolkowy 12,7x7,75x4,88mm 104 ogniwa
Hamulce: bębnowe o średnicy  bębna 97,5mm
Oświetlenie:
Przód: żarówka dwuwłóknowa 15\15W-6V
Tył: żarówka 5W-6V
Sygnał dźwiękowy: dzwonek rowerowy
Wymiary:
Długość całkowita: 1650mm
Rozstaw osi: 1110mm
Szerokość kierownicy: 685mm
Wysokość siodła: 860-960mm
Masa w stanie suchym: 45kg
Dopuszczalne obciążenie: 120 kg
Obciążenie bagaznika: 10kg
Prędkość maksymalna: 40km/h
Zużycie paliwa: 2l/100km
Pojemność zbiornika paliwa: 4,5l

 

DANE TECHNICZNE

OGAR 200

Silnik dwusuwowy chłodzony powietrzem
Typ Jawa  223
Pojemność skokowa 49,9ccm
Średnica cylindra\skok tłoka 38\44mm
Stopień sprężania 9
Moc przy prędkości obrotowej: 1,4kW (2KM)\4500obr./min
Gaźnik: Jikov 2917PSb
Sprzęgło: cierne dwutarczowe, pracujące w kąpieli olejowej
Skrzynka biegów: 3 biegowa z nożną zmianą biegów
Paliwo: etylina z olejem w stosunku 30:1
Instalacja elektryczna: iskrownik pradnica 6V-20W
Świeca zapłonowa: F-80 (wg Iskra) lub N8 (wg PAL)
Masa silnika (bez oleju): 12kg
Zawieszenie kół:  
Przód: sprężyny teleskopowe o skoku amortyzacji 65 mm
Tył: wahacz i amortyzatory teleskopowe o skoku amortyzacji 50mm
Ogumienie: 17x2,25"
Łańcuch: rolkowy 12,7x7,75x4,88mm 118 ogniw
Hamulce: szczękowe bębnowe o średnicy  bębna 97,5mm
Oświetlenie:
Przód: żarówka dwuwłóknowa 15\15W-6V
Tył: żarówka 5W-6V
Sygnał dźwiękowy: elektryczny
Wymiary:
Długość całkowita: 1800mm
Rozstaw osi: 1200mm
Szerokość kierownicy: 650mm
Wysokość kierownicy: 1050mm
Masa w stanie suchym: 58kg
Dopuszczalne obciążenie: 150kg
Prędkość maksymalna: 45km/h
Zużycie paliwa: 2,4l/100km
Pojemność zbiornika paliwa: 9l

 

DANE TECHNICZNE

OGAR 205

Silnik dwusuwowy chłodzony powietrzem
Typ 023 Dezamet
Pojemność skokowa 49,9ccm
Średnica cylindra\skok tłoka 38\44mm
Stopień sprężania 8
Moc przy prędkości obrotowej: 1,25kW - 1,7KM\4800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 2,85Nm
Gaźnik: GM12F1
Sprzęgło: cierne dwutarczowe, pracujące w kąpieli olejowej
Skrzynka biegów: 2 biegowa z nożną zmianą biegów
Paliwo: etylina z olejem w stosunku 30:1
Instalacja elektryczna: iskrownik pradnica 6V-20W
Świeca zapłonowa: F-80 (wg Iskra)
Masa silnika (bez oleju): 10,5kg
Zawieszenie kół:
Przód: sprężyny teleskopowe o skoku amortyzacji 65 mm
Tył: wahacz i amortyzatory teleskopowe o skoku amortyzacji 50mm
Ogumienie: 17x2,25"
Łańcuch: rolkowy 12,7x7,75x4,88mm 110 ogniw
Hamulce: szczękowe bębnowe o średnicy  bębna 97,5mm
Oświetlenie:
Przód: żarówka dwuwłóknowa 15\15W-6V
Tył: żarówka 5W-6V
Sygnał dźwiękowy: dzwonek rowerowy
Wymiary:
Długość całkowita: 1800mm
Rozstaw osi: 1200mm
Szerokość kierownicy: 650mm
Wysokość kierownicy: 1050mm
Masa w stanie suchym: 58kg
Dopuszczalne obciążenie: 150kg
Prędkość maksymalna: 45km/h
Zużycie paliwa: 2,4l/100km
Pojemność zbiornika paliwa: 9l

 

DANE TECHNICZNE

CHART 210

Silnik dwusuwowy chłodzony powietrzem
Typ 027 Dezamet
Pojemność skokowa 49,8ccm
Średnica cylindra\skok tłoka 38\44mm
Stopień sprężania 8
Moc: 2kW - 2,8KM
Przy prędkości obrotowej: 4800obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 3,5Nm
Gaźnik: Bing1\14\206 lub 14MC
Sprzęgło: 2-tarczowe, pracujące w kąpieli olejowej
Skrzynka biegów: 3 biegowa z nożną zmianą biegów
Paliwo: mieszanka etyliny 86 z olejem w stosunku 30:1
Instalacja elektryczna: iskrownik pradnica typ 105 6V-25W, cewka ładowania 6V-1,4A. 6V-10Ah
Zapłon: bezstykowy, elektroniczny moduł zapłonowy
Świeca zapłonowa: F-100 (wg Iskra)
Masa silnika (bez oleju): 15kg
Zawieszenie kół:
Przód: widelec teleskopowy z tłumieniem hydraulicznym
Tył: wahacz z amortyzatorami tłumionymi hydraulicznie, skok 65mm
Ogumienie:
Przód: 17x2,25"
Tył: 17x2,75"
Łańcuch: rolkowy, 110 ogniw
Hamulce: szczękowe bębnowe o średnicy  bębna 125mm
Oświetlenie:
Przód: reflektor z żarówką BD-20d, 6V-21W
Tył: lampa tylna z żarówką dwuwłóknową, światło tylne    6V-5W
Światło stop: 6V-21W
Kierunkowskazy: żarówki BA-15s\19, 6V-21W
Oświetlenie prędkościomierza: 6V-2W
Sygnał dźwiękowy: 6V zasilany z akumulatora
Wymiary:
Długość całkowita: 1900mm
Rozstaw osi: 1200mm
Szerokość kierownicy: 685mm
Wysokość kierownicy: 1100mm
Masa w stanie suchym: 76kg
Dopuszczalne obciążenie: 160kg
Prędkość maksymalna: 50km/h
Zużycie paliwa: 2,3l/100km
Pojemność zbiornika paliwa: 8,2l

 

Motorynka miała być pojazdem dla młodych amatorów motorowerów. Mam 16 lat, 185cm wzrostu i ważę 70kg więc aby pojeździć motorynką musiałem się trochę „poskładać’. Była to motorynka 301 mojego kolegi Tomka. Miała ona kilka przeróbek tzn. podniesione sprężanie i gaźnik 14mm od Charta. Muszę przyznać, że byłem mile zaskoczony osiągami tego motorku. Motorynka jest zrywna i ma duże przyspieszenie. W czasie jazdy mogłem tylko narzekać na niewygodna pozycję w czasie jazdy tzn. już po godzinie bolały mnie plecy i odczuwałem lekkie znużenie. Niemniej jednak motorynka jest idealna dla młodszych motorowerzystów (do 15lat i o średnim wzroście), znam kilku ludzi którzy je posiadają i są z nich bardzo zadowoleni.

 

Jeżdżąc Kadetem miałem wrażenie jak bym jeździł trochę większym Komarem. Nic dziwnego, Kadet jest nowym odpowiednikiem Komara. Dwa biegi i moc 1,7KM sprawiają, że Kadet (M-780) bardzo dobrze sprawuje się w ruchu miejskim. Nie dorównuje co prawda nowym skuterom, ale zapewnia dobre właściwości jezdne. Kadet 110- Automatic – niestety nie miałem okazji nim jeździć ale znam gościa, który go ma i twierdzi, że na przyspieszenie i prędkość maksymalną odstawia nawet Ogara 200. Kadet 110 dzięki silnikowi o mocy 2,4KM ma duże przyspieszenie a automatyczna skrzynia biegów i brak sprzęgła upraszczają w dużym stopniu jazdę tym motorowerem.

 

Ogar 205 ten motorower wyposażony jest w ten sam silnik co motorynki (M-3 i 301) oraz Kadet M-780. Jest to motorower dwuosobowy ale zbyt słaby silnik i tylko dwa biegi nie zapewniają dobrego przyspieszenia nawet we dwie osoby. Niemniej jednak Ogar 205 ma zgrabna sylwetkę i estetyczny wygląd. Ogar 200 dzięki zastosowaniu silnika czeskiej konstrukcji (Jawa 233), trzem biegom, oferuje użytkownikowi duże przyspieszenie i prędkość maksymalną. Oryginalny silnik jest „zdławiony” przez kryzy w cylindrze, a po ich usunięciu mamy do czynienia z prawdziwą, bestią (moc ponad 4KM).Gdyby Ogar 200 miał seryjnie montowane kierunkowskazy, co wyeliminowało by „machanie” rękami na skrzyżowaniach, był by to motorower niemal idealny do miasta. Co prawda jego wygląd jest mało nowoczesny i estetyczny (głównie ze względu na poziomo umieszczony cylinder) ale po zamontowaniu owiewki jest on już całkiem znośny.

 

Chart 210 - niestety tym motorowerem też nie miałem okazji jeździć, ale z danych technicznych i opisów w sieci wynika, że jest to motorower dysponujący dużym przyspieszeniem i prędkością maksymalną. Wygląd zewnętrzny jest po prostu zarąbisty (niektórzy mylą go z MZ 150 J) a seryjnie montowane światło stop i kierunkowskazy zapewniają komfortową jazdę po mieście.

 

Romet 50-T-1 taki właśnie motorower posiadam. Jest to pierwszy dwuosobowy Romet w którym wprowadzono wiele nowatorskich rozwiązań konstrukcyjnych. Ma trzy biegową skrzynkę biegów i moc 2,5KM – zapewnia ona swobodną jazdę we dwie osoby nawet w górzystym terenie. Jego osiągi to 60km\h po prostej, na pierwszych dwóch biegach dysponuje przyspieszeniem porównywalnym do lekko przymulonego Simsona S51. Jedyna wadą jest spalanie paliwa – 3l\100km przy 55km\h ;(. Pozycja kierowcy jest dosyć wygodna a zawieszenie (jak na rok produkcji) zapewnia dobre resorowanie.

pppanadol