Kawasaki ZX-6R
Dane techniczne najmniejszego
sportowca Kawasaki (model 2002).
|
DANE TECHNICZNE |
KAWASAKI ZX-6R |
|
Silnik |
czterosuwowy |
|
Liczba
cylindrów |
cztery |
|
Pojemność |
636 cm3 |
|
Moc
maks. przy obr./min. |
118
KM/12500 |
|
Maks.
mom. obr. przy obr./min. |
71 Nm/9800 |
|
Chłodzenie |
cieczą |
|
Pojemnośc zbiornika paliwa |
18 l |
|
Wysokośc
siedzenia |
820 mm |
|
Masa
własna |
174 kg |
|
Przyspieszenie 0-100 km/h |
b.d. |
|
Prędkość
maksymalna |
b.d |
|
Cena |
35 900
zł |
PUNKTY KLUCZOWE:
-
około 40 elementów zostało poprawionych w porównaniu z
poprzednim modelem. - lepsze położenie silnika daje większą
moc oraz lepszą reakcję w dolnym i średnim zakresie
obrotów - w całości aluminiowe cylindry
- poprawione przednie zawieszenie
- aerodynamiczne owiewki z podwójną przednią lampą o wielu
odbłyśnikach - nowe, intensywne kolory oraz grafika
- nowe właściwości głowicy, oparte na informacjach z
fabrycznych motocykli Mistrzostw Świata Superbike.
GŁÓWNE ELEMENTY
Silnik:
- nowy silnik, chłodzony cieczą, DOHC, 16 zaworowy o
pojemności 636 cm3, 4 cylindrowy dostarcza zwiększone
osiągi, szczególnie w dolnym i średnim zakresie obrotów -
nowe w pełni aluminiowe cylindry o zwiększonej średnicy o
2 mm z 66 mm do 68 mm. - nowe właściwości głowicy, - duże
zawory ssące o średnicy 27 mm i wydechowe o średnicy 22.6
mm dla polepszenia pracy silnika - lekkie, pojedyncze
sprężyny zaworowe. Podwójny chwyt sprężyn zaworowych
zmniejsza starty mechaniczne oraz zapobiega pływaniu
zaworów przy wysokich obrotach silnika. - podwójny system
poboru powietrza dostarcza chłodne i gęste powietrze do „airbox’u” o większej pojemności.
- lekki X-ring’owy łańcuch przeniesienia napędu zapewnia
dłuższą pracę. - magnesowe dekle (głowicy, sprzęgła,
alternatora) oraz zębatki mają na celu zmniejszenie wagi
silnika. - KCA (Kawasaki Clean
Air
System) dostarcza świeże powietrze do układu wydechowego,
a tym samym zapewnia czystsze spaliny. -
zwiększona średnica 14 mm wałka automatu zmiany biegów,
zastąpiła wcześniejszy, 13 mm, dla poprawienia jakości
zmiany biegów.
Rama:
- rama skonstruowana jest w
prasowanych kawałków aluminium dla głównych elementów,
zespawanych z odlanymi elementami główki ramy oraz odlaną
osią przegubu wahacza.
-
zastosowanie kulkowego łożyska główki ramy dla lżejszego
prowadzenia.
- wytłaczany,
sześciokątny aluminiowy wahacz z wewnętrznym użebrowaniem
zapewnia doskonałą sztywność oraz niska wagę. - mały
rozstaw osi, w pełni aluminiowy obwód ramy dostarcza
wyjątkową wytrzymałość i sztywność skręcania podczas
stabilnego prowadzenia.
Zawieszenie:
- 46 mm
przednie zawieszenia jest bardzo sztywne dla dokładnego
pokonywania zakrętów, z pełną regulacją zawieszenia; 12-to
stopniowa regulacja odbicia oraz dobicia. - ulepszone
zakończenie wodzika w celu polepszenia smarowania oraz
większej szczelności dla oleju. - nowa regulacja
tłumienia polepsza prace zawieszenia. - aluminiowy
trzon kierownicy, dolna i górna konsola o zmniejszonej
wadze. - nowy centralny pręt tłumienia eliminuje odgłos
klikania zawieszenia podczas kompresji. - Wyścigowo
dopracowany tylny amortyzator dostarcza zwiększone tempo
pracy zawieszenia.
Hamulce:
- półpływające przednie tarcze hamulcowe o średnicy 300
mm węższe o 5 mm dla lepszego chłodzenia. - 6-cio tłoczkowe
zaciski firmy Tokico, o różnej średnicy tłoczków (24 x 1
oraz 27 x 2 — rozmiary tłoczków) gwarantują znakomitą
pracę. - nowe położenie przedniego zbiorniczka z płynem
hamulcowym w celu lepszej widoczności obrotomierza. -
położenie dzwigni przedniego hamulca może być regulowane w
4 pozycjach. - mała tylna tarcza hamulcowa, o średnicy 220
mm dla niskiego resorowanego ciężaru. -
tylny zacisk hamulcowy zamontowany jest bezpośrednio do
wahacza.
Koła
i opony:
- tylne koło szerokie na 5.5 cala, a przednia felga
szeroka na 3.5 cala. - przednia opona o rozmiarze
120/65 ZR17 M/C (56W) T/L. - tylna opona o rozmiarze
180/55 ZR17 M/C (73W) T/L
Nadwozie/Stylizacja:
- agresywny, podobny do modelu ZX-9R styl górnej części
osłon podnosi wizerunek ZX-6R. - osłony zapewniają
wyjątkowo niski współczynnik oporu powietrza poprzez
„śliską” aerodynamikę, dobrą ochronę kierowcy podczas
długich podróży, zapewniając wysoki komfort. - przednie
dukty doprowadzające powietrze do airboxu nada ją
specyficzny wyraz przodu motocykla. - lekki, podwójny
reflektor daje doskonałe oświetlenie pod czas jazdy w
nocy. - nowy sposób zamocowanie lusterek daje lepszy,
bardziej czytelny kokpit.
lukas.p3
Tekst przygotowany na
podstawie www.kawasaki.pl
|