Citroen C5

     Citroen C5 jest to kompromis klasy średniej i wyższej(ze wskazaniem na tą drugą). Nie jest co prawda autem tak stylowym i wyrafinowanym jak Mercedes czy BMW, acz komfortowym. Wnętrze jest wyjątkowo przestronne i z tyłu jak z przodu, jak wcześnie wspominałem mało stylowe, ale już na pewno praktyczne i ergonomiczne. Deska rozdzielcza to dobry plastik, nie skóra(w tym aucie postawiono głównie na trzy rzeczy: cenę, komfort, zawieszenie) gałka zmiany biegów i środek deski są bardziej szlachetne. Wszystkie wskaźniki są standardowe, przez co wyjątkowo czytelne (w przeciwieństwie do citroena C3 z elektronicznym wyświetlaczem prędkości). O komforcie tego auta świadczy też wygoda i elastyczność regulacji foteli oraz względnie duże schowki. Do bagażnika też niewiele możemy się przyczepić: jest duży i w regularnych kształtach, wszystko oczywiście podświetlane. Wnętrze jest wyciszone oraz zawiera rzeczy bez których nie może się obejść każdy tzw. człowiek klasy wyższej: radiomagnetofon, elektryczna regulacja szyb i lusterek, wspomaganie kierownicy, komputer, klimatyzacja. A teraz to co tygryski lubią najbardziej czyli zawieszenia w citroenach klasy wyższej. Hydropneumatyczne zawieszenie(może się obniżać i podwyższać), które niewątpliwie przyda się na Polskich drogach. Reguluje się automatycznie w zależności od prędkości i stanu dróg, na których porusza się pojazd, ale nic nie zaszkodzi regulować je ręcznie(przyciski koło hamulca ręcznego). C5 dostępny jest w 3 wersjach wyposażenia (X, SX, Exclusive). Dostępne są modele sedan i kombi. Do wyboru mamy 6 silników(w tym 2 wysokoprężne):
1.8i 16V
2.0i 16V
2.0i 16V AUTOMAT
3.0 V6
3.0 V6 AUTOMAT
2,0 HDi
2,2 HDi
2,2 HDi AUTOMAT
Gama mocy to 110 KM do 210 KM. Najmocniejszy silnik wysokoprężny posiada 135KM(a pali średnio 7 l/100 km). Prędkość maksymalna wszystkich modeli jest zbliżona(ok. 195-210 km/h) a cena waha się od 65 do 90 tysięcy złotych.

stachu