Ford Focus RS WRC 2002

         Jak wiadomo samochody WRC są z każdym nowo nadchodzącym rokiem ulepszane i modernizowane tak, aby można było nimi osiągać coraz lepsze wyniki. Pojazdy te jednak różnią się od swych poprzedników jedynie detalami, które w istotny sposób wpływają na ich osiągi. W tym roku inżynierowie Forda zajęli się ostro takimi własnie drobnostkami. Podstawowym celem na jaki położyli duży nacisk było obniżenie masy samochodu. Pierwszym elementem jaki zmodyfikowano jest cała elektronika zamontowana w samochodzie. Układy oraz wiązki połączeniowe okablowania wykonano w ten sposób, żeby ich masa była możliwie mała. Dokonano również ich gruntownej przebudowy. Drugą zmodernizowaną rzeczą jest klatka bezpieczeństwa. Wykonana ona została ze specjalnego materiału, zapewniającego mniejszą mase oraz lepszą ochronę zawodników tzn. ma być bardziej trwała na odkształcenia niż model wczesniejszy (ciekawe czy ma to jakiś związek z wypadkiem McRay`a w Rajdzie Wielkiej Brytanii w ubiegłym sezonie). Kolejnym zabiegiem mającym na celu obniżenie masy auta było zastosowanie specjalnych stopów do budowy silnika. Ciężar nowej jednostki napedowej bedzie ok. 5% mniejszy od tej, którą używano w zeszłym roku. W nowy napęd wmontowano turbinę Garrett TR30R, lżejsze koło zamachowe, specjalny układ kolektorów oraz nowy system zasilania. Zmianom poddana została także głowica oraz komory spalania w cylindrach. Narazie jednak trzeba powstrzymać entuzjazm, gdyż nowa jednostka pojawi się po raz pierwszy dopiero na Rajdzie Korsyki. Kolejnym etapem było wmontowanie na przedniej masce dużego wlotu powietrza oraz inne niż dotchczas rozmieszczeniem otworów wentylacyjnych, których zadaniem jest dbanie o prawidłową cyrkulację powietrza w komorze silnika. We wnętrzu oprócz klatki zmianom ulego również umiejscowienie klameczki :PPP tzn. dzwigni hamulca ręcznego. Na tym samym miejscu pozostał drążek zmiany biegów, ale ruchoma pozostała tylko ta jego część, z którą zawodnik ma bezpośredni kontakt. Resztę zamontowano sztywno. Ostatnią istotną zmianą mającą wpływ na aerodynamikę pojazdu jest zamontowanie luterek wstecznych na lewych i prawych dzrzwiach przednich. W nowym Focusie dostrzec można także dodatkowe przednie kierunkowskazy. Dwie ostanie zmiany są wymuszone nowymi przepisami FIA i obowiązywać bedą nie tylko Forda, ale również pozostałe teamy.




mikaczu