Rallycross

     Początki rallycrossu sięgają 1967 roku, kiedy z powodu epidemi w ostatnim momencie odwołano rajd RAC i zorganizowano zawody na zamkniętym torze o zróżnicowanej betonowo-szutrowej nawierzchni. Kibicom spodobała się impreza i dzięki popularności rozpowszechniła się najpierw w Wielkij Brytanii, a później w Europie. Od 1976 roku zawody rallycrossowe są wpisane do kalendarza FIA. Pierwszymi samochodami były np. prototypowe "Garbusy" z silnikami Porsche, później sprawdzone rajdówki jak np. Renault Alpine.
     W polsce rallycross pojawił się w roku 1994 z inicjatywy zawodnika i działacza Automobilklubu Rzemieślnik Ryszarda Granicy. W 1995 roku rozpoczęto Mistrzostwa Polski Rallycrossu na wybudowanym właśnie torze w Słomczynie, na które zgłosiło sie 50 zawodników. Tor w Słomczynie był krytkowany za utrudnione wyprzedzanie i za małe prędkości możliwe do osiągnięcia. Po przebudowaniu toru zorganizowano tam jedną z eliminacji Mistrzostw Europy.
     Jak już wcześniej napisałem zawody rozgrywane są na zamkniętym torze o nawierzchni betonowo-szutrowej. Zawody rozpoczynają treningi, następnie odbywają się biegi kwalifikacyjne decydujące o miejscach startowych w biegu głównym. Liczba okrążeń zależy od długości toru: całkowity dystans nie może być mniejszy od 3 a większy od 6 km. Pojazdy wszystkich klas posiadają ograniczenie głośności do 100 dB. W Mistrzostwach Europy rozgrywanych jest 9 eliminacji, każda w innym kraju. Od niedawna jedna z nich jest rozgrywana na torze w Słomczynie.
Poniżej przedstawiam tabelę z określeniami przynalezności samochodów do poszczególnych klas w Mistrzostwach Europy.

KlasaParametry samochodu
Dywizja ISamochody turystyczne z zaawansowanymi zmianami, silnikiem przekraczającym pojemność 2,0 l. Posiadają homologację w grupie A,
w zawodach nie mogą brać udziału kabriolety.
Dywizja IISamochody seryjne z silnikiem o pojemności do 2,0 l, homologowane w grupie N, mogą posiadać zmiany w zawieszeniu i skrzyni biegów.
Dywizja 2ASamochody z silnikiem o pojemności do 1,4 l homologowane w grupie N.

Teraz przedstawię przynależność samochodów do klas w Mistrzostwach Polski.

KlasaParametry samochodu
Klasa 1Fiaty 126p z silnikiem o pojemności 652 cm3, spełniające przepisy wyścigowe grupy A, pozostałe elementy spełniające wymogi Dywizji II, minimalna masa: 500 kg.
Klasa 2Samochody z silnikiem do 1,0 l, homologowane w grupie N z napędem na jedną oś, spełniające wymogi Dywizji II
Klasa 3Samochody z silnikiem o pojemności do 1,6 l, napędem na jedną oś, spełniające wymogi Dywizji II lub z homologacją FIA.
Klasa 4Samochody z silnikiem o pojemności powyżej 1,6 l, napędem na jedną lub obie osie, spełniające wymogi Dywizji II.
Klasa 5Samochody spełniające wymogi Dywizji II.
Klasa 6Samochody z silnikiem o pojemności do 1,4 l spełniające wymogi Dywizji 2A.

mroofka