NASCAR to kolejny skrót w nazewnictwie sportów samochodowych tym razem oznaczający National Association for Stock Car Auto Racing - Narodowa Organizacja Wyścigów Seryjnych Amerykańskich Samochodów Turystycznych. Cała zabaw zaczęła się w roku 1948, kiedy to ścigano się jeszcze po torach ziemnych, od 1950
zastępowanych betonowymi. Początkowo tory miały długość do 2 km, w 1959 roku zbudowano tor w Daytona, pierwszy tzw superspeedway gdzie można było osiągać prędkości powyżej 300 km/h. Twócą zawodów był Bill
France, który ustalił, że samochody mają być seryjne, ze wzmocnionymi hamulcami i drzwiami spiętymi paskiem, aby nie otwierały się w czasie wyścigu. Czas nieco skorygował te ograniczenia: samochód ma wyglądać jak seryjny i wykorzystywać jego maskę, dach i klapę bagażnika. Pod karoseriami samochodów NASCAR kryją się ramy, budowane najczęściej przez jednego z dwóch producentów. W celu poprawienia stabilności wzdłuż dachu dodano brzechwy stabilizujące, a w pobliżu tylnej klapy dwie klapki, ktore mają wychamować jadący tyłem samochód. W każym bolidzie montuje się ołowiany balast, który obniża środek ciężkości i pozwala na szybsze pokonywanie toru. Jednostką napędową w tych samochodach są silniki V-8, napęd przenoszony jest na tylne koła. Nie wolno używać wtrysku paliwa - montowane są czterogardzielowe gażniki. Ma to swoje odbicie w zużyciu
paliwa. Apetyt wyścigówki NASCAR to ponad 30 l na 100 km, w dodatku 106 oktanowej benzyny. Na jeden samochód przysługuje od 15 do 17 kompletów opon, z czego 10 do zużycia w trakcie wyścigu głównego, reszta na treningi. Z tego powodu na szybkich torach montuje się 25 mm płyki
restrykcyjne w gaźnikach, co powoduje obniżenie mocy z ok 700 do 450 KM. Samochód porusza się wówczas wolniej i wolniej zużywa opony. W kwestii opon należy powiedzieć jeszcze, że zakłada się je wyłącznie na felgi stalowe. Opony produkuje Goodyear i zakłada się je podwójnie tzn,
że pod właściwą oponą jest jeszcze jedna, która pomoże kierowcy zapanowac na bolidem gdyby opona np "wystrzeliła". Kolejną atrakcją są pit-stopy. Dozwolone jest używanie ręcznych podnośników i dwóch pneumatycznych kluczy. Postój trwa ok 16 sekund.
W tym czasie wymienia się wszystkie koła, uzupełnia paliwo do obu zbiorników (każdy ok 57 litrów) i podaje się kierowcy coś do picia. Warto wspomnieć jeszcze o Craftman Series. Są to wyscigi samochodów wykorzystujących ramy i podzespoły bolidów NASCAR z tą różnicą, że tam karoserie to nie samochody turystyczne, lecz pick-upy.