Skoda Fabia
     Skoda ma tylko dwa {małe}samochody w swojej ofercie za chwilę przekonacie się ile jest wart jeden z nich - Fabia.
Układ Jezdny z Silnikiem
     Samochód prowadzi się doskonale, a wręcz wzorowo, temu układowi nie można nic zarzucić. Jednak pewnego razu zdarzył mi się nieprzyjemny incydent. Gdy zjeżdżałem na autostradę (na mokrej nawierzchni) tył nieoczekiwanie (!) zawrócił się o ok. 270°. Na szczęście nie jechał żaden pojazd, ale gdyby jechał to wolę nie myśleć, co by się wydarzyło. Układ kierowniczy (ze wspomaganiem
elektryczno-mechanicznym) działa precyzyjnie i szybko. Silników mamy kilka do wyboru: od 1.4 l o mocy 60 i 68 KM . Te silniki mają oczywiście 8 zaworów. Silniki 16V posiadają moc odpowiednio wyższą czyli 75 i 100 KM. Gama silników obejmuje także dwie jednostki wysokoprężne: 63 (SDI) i 100 KM (TDI) o pojemności skokowej 1.9 l . Na trasie spisują się nieźle, a to dlatego, że zastosowano silniki o większej pojemności ( przeważnie silniki o mocy 60 KM mają pojemność 1.2) i dzięki temu w próbie elastyczności otrzymujemy zaskakująco dobre wyniki, nawet przy silniku 60-konnym! Dzięki temu Fabia rozpędza się lekko i żwawo. Jednak dobra elastyczność i dobre przyśpieszenie nie muszą iść w parze z małym spalaniem. Żarłoczność silników 60 i 68 KM jest nieograniczona. Możecie mi wierzyć na słowo. Moim zdaniem konstruktorzy zastosowali większe pojemności ponieważ Fabia jest ciężkim i dużym samochodem (w porównaniu do innych samochodów z segmentu B).
Komfort, bezpieczeństwo i koszty
     Samochód jest zestrojony raczej twardo, co wróży lepszą trakcję samochodu na łukach jednak konstruktorom Skody udało się uzyskać kompromis pomiędzy bezpieczeństwem a komfortem jazdy (z przewagą tego pierwszego). Wewnątrz samochód jest nieźle wyposażony (wersja Comfort) m.in. w dwie poduszki powietrzne, centralny zamek, elektryczne szyby przednie i (o czym wcześniej wspomniałem) wspomaganie kierownicy (najbardziej brak mi ABS-u, który występuje dopiero w wersji 100-konnej L). Układ hamulcowy: dwuobwodowy, koła przednie wyposażone
są w tarcze wentylowane a koła tylne w bębny. Dostępne są trzy wersje wyposażenia zaczynając od najtańszych (Classic i Comfort) kończąc na najdroższej Elegance. Kokpit samochodu nie jest wymyślny ani
fantazyjny (co nie znaczy, że konstruktorzy poszli na łatwiznę). A dzięki temu zachował wysoki poziom ergonomii. Dodatkowo dodam, że nic tu nie trzeszczy ani nie skrzypi w porównaniu do np.: Golfa IV. No to teraz pomyślimy tak: samochód ma dobre wyposażenie, wszystko ładne i na swoim miejscu, co może zaniepokoić przyszłego użytkownika. Jak na swoje wyposażenie i jakość Fabia nie ma wygórowanej ceny. Często dealerzy Skody dają w promocji opony zimowe i ubezpieczenie. Dostępna jest także wersja Basic, która posiada standardowe wyposażenie (poduszka powietrzna dla kierowcy, wspomaganie kierownicy oraz opony 14'), a cena tego modelu wynosi ok. 29 000 zł. Samochód posiada 10-letnią gwarancję na nadwozie, 3-letnią na lakier i roczną na silnik.
Funkcjonalność i Nadwozie
     Dostępne są trzy wersje nadwozia. Hatchback, Combi oraz Sedan. Nie muszę chyba dodawać, że combi to samochód
najbardziej funkcjonalny, dlatego najpierw zajmiemy się nim. Fabia Combi jest bezapelacyjnie najładniejszym "combiakiem",
który jest dostępny na polskim rynku samochodowym*. Bagażnik wersji combi (426 l) jest długi i szeroki, a najważniejsze jest to, że belka (próg) bagażnika nie jest za wysoki, co oczywiście ułatwia załadunek. Sedan ma głębszy i większy bagażnik od combi (438 l). Hatchbakiem można się trochę rozczarować, ma on jedynie 250 l. Samochody te posiadają mnóstwo schowków
wewnątrz: w fotelach siedzeń przednich (takie kieszenie jak w autokarze), pod fotelem pasażera, w drzwiach przednich i tylnych oraz standardowy w kokpicie. Nie muszę chyba dodawać, że nadwozie jest całkowicie ocynkowane.
Podsumowanie
     Samochód jest trwały, ma dostosowaną cenę do swojego wyposażenia, posiada dużo miejsca tak w bagażniku jak i w przedziale pasażerskim. Jedynym mankamentem jest "ekonomiczność" silnika (60 i 68 KM), który wręcz "pożera" paliwo, a trzy wersje nadwozia na pewno pomogą dokonać tego właściwego wyboru wyboru.
*- Jest to moje własne odczucie, ale o gustach nie będziemy dyskutować.
KAlias