Alfa Romeo 156 grupy N

     Alfy 156 są przygotowywane we Włoszech. Model bazowy to sedan 156 z silnikiem o pojemności 2,0 l z wykorzystywanym tylko w Alfach Romeo układem Twin Spark - dwie świece na cylinder. Aby silnik trochę bardziej nadawał się do wyścigów zmieniono komputer sterujący jego pracą - teraz paliwo dociera do silnik aż do osiągnięcia 7200 obr/min. Ściągnięto również seryjny wydech i pozbawiono silnik wszelkiego tłumienia. Dzięki temu moc wzrosła do ok 180 KM. Aby zmniejszyć masę samochodu wyciągnięto z niego wszystko, co nie jest niezbędne do poruszania się tym samochodem. W środku została tylko deska rozdzielcza, kubełkowy fotel kierowcy i klatka bezpieczeństwa. Karoseria została upiększona wielkim tylnym "skrzydłem", które zresztą można założyć do seryjnej Alfy, i tonami naklejek. W końcu ktoś musi sponsorować tych zawodników, więc na karoserji takiej wyścigówki miejsce się nie marnuje. Zawieszenie również nie pozostało seryjne - amortyzatory Bilstein o regulowanej wysokości, sprężyny Eibech i 18-calowe koła OZ Raceing skutecznie przybliżyły Alfę do powierzchni drogi i wraz z oponami Michelin typu "slick", czyli pozbawionymi bieznika. Hamulce są seryjne, zostawiono układ ABS. Przeniesienie napędu również jest seryjne - 5-biegowa skrzynia, napęd na przednie koła. Jedyna różnica w tym miejscu to metalowa tarcza sprzęgła. W samochodzie zamontowano również sprzęr gaśniczy. Brakuje za to szyby od strony kierowcy. Jest tam taka siatka jak w samochodach NASCAR. Puchar Alfy Romeo jest rozgrywany na zamkniętych torach równolegle z Wyścigowymi Samochodowymi Mistrzostwami Polski.

mroofka