PEUGEOT 206

     W tym numerze K.S. chciałem przedstawić samochód, który swą stylizacją przypomina drapieżnika gotowego do ataku. No cóż, przecież to pojazd z lwem w herbie. Opis ten dotyczył będzie peugota, który otrzymał numerek 206. O tym, że zdecydowałem się na opisanie właśnie tego samochodu, zadecydował fakt, że za sterami Peugeota 206 WRC zasiadał będzie teraz jeden z najmocniejszych polskich kierowców, a jest tu mowa o Krzysztofie Hołowczycu, czyli "Hołku". Auto to okazało się prawdziwym hitem. Od czasu, gdy został wprowadzony do produkcji we wrześniu 1998 roku, Peugeot 206 cieszy się nadal niesłabnącym powodzeniem. W początkowych miesiącach istnienia tego pojazdu koncern Peugeota otrzymał 250000 zamówień z całej Europy. W związku z tym firma Mulhouse musiała zwiększyć produkcję z 7500 do 9000 pojazdów na tydzień, a angielski oddział firmy w Ryton zwiększył produkcję z 2500 do 3400 sztuk tygodniowo. Gdy spojrzymy na ten samochód, to uwagę naszą sciagają reflektory o skośnym kształcie, przypominające przymrużone oczy. Po załączeniu ich, rzucają one na nawierzchnię drogi jaskrawe, przenikliwe swiatło. Do kształtu reflektorów zostały dopasowane zespolone lampy tylne. Uwagę naszą zwraca równierz centralnie umieszczony w płycie czołowej, dość duży znaczek firmowy. W modelu tym zrezygnowano cakowicie z części chromowanych, a w zamian tego, pojazd posiada dużą ilość czarnych dodatków, które wykonane zostały z tworzywa sztucznego. Z tworzywa wykonano lusterka tylne, słubki między drzwiowe, wloty na pokrywie silnika, klamki, otwór wlotu powietrza do chłodnicy, obramowanie szyb przodniej i tylnej oraz listwy drzwiowe i przednią pod którą znajduje się tablica rejestracyjna. Samochód ten został wykonany w dwóch wersjach nadwozia 3 i 5 drzwiowej. Miłośnicy sportowej jazdy twierdzą, że ta z mniejszą liczbą drzwi jest nawet ładniejsza. Do stylizacji zewnętrznej doskonale dopasowano wnętrze pojazdu. Deska rozdzielcza jest przestronna, stwarza wrarzenie opływowej z licznymi krzywiznami. Jest ona funkcjonalna, z dobrze rozmieszczonymi wskażnikami i przełącznikami. Jest bardzo dużo schowków na podręczne przedmioty, zarówno w desce jak równierz w drzwiach. W samochodzie przewidziano skutki czołowego zderzenia, gdyż krawędź przodniej szyby jest daleko wysunięta do przodu, chroniąc tym samym pasażerów siedzących z przodu. Razić może umieszczenie przycisków sterujących szyby przednich drzwi. Ogólnie wnętrze pojazdu jest wykonane dobrze. Zastrzeżenia można jeszcze mieć do jakości materiału z którego wykonano deskę rozdzielczą. Podstawowa objętość bagażnika do największych nie należy, gdyż wynisi 245 litrów, natomiast po złożeniu tylnego siedzenia zwiększa sie aż do 1130 litrów. Samonośne nadwozie samochodu wykonano z tłoczonych blach stalowych o grubości od 0,7 do 2,5 mm. Znajdują się wśród nich blachy o zwiększonej plastyczności, z których wyklonano elementy pracujące zmęczeniowo, jak np. wsporniki nośne lub belka na której mocowany jest silnik. Blachy z których wykonano samochód, zostały dobrze zabespieczone przed skutkami korozji. W modelu tym, aż 77% blach zostało obustronnie ocynkowane. Szkielet pojazdu jest mocny. Posiada on strefy kontrolowanego zgniotu. Zabespieczenia takie wykonano, aby zwiększyć bezpieczeństwo jadących nim osób. Samochód prowadzi się dobrze na wszystkich rodzajach nawierzchni. Przekładnia ręczna działa płynnie. Należałoby jeszcze dodać, że kierowca posiada dość dobrą widoczność przez dużą przednią szybę. Zawieszenie 206-ki dobrze tłumi nierówności, jednak że z tyłu słychać delikatne stuki. Samochód ten jest jednym z najlepszych jaki wyprodukowała firma Peugeota. Jeśli miałbym określić to auto jak najkrócej to powidziałbym: ekonomiczny, funkcjonalny z dużą nutą sportowego zapału.



mikaczu

DANE TECHNICZNE PEUGEOTA 206 Z SILNIKIEM 1,4