VW Beetle RSi
     Co kryje się pod skrótem RSi? W tym wypadku to na pewno poprawione osiągi i wygląd, który też jest ważny. Różnice które możemy dostrzec z zewnątrz to karoseria znajdyjąca się 8cm nad ziemią, potężnych rozmiarów spoiler na tylnej klapie, 18-calowe felgi przykręcane na jedną śrubę i dwie rury wydechowe znajdujące się po bokach tylnego zderzaka. Sądząc po tych zmianach, raczej nie pomylimy zwykłego Garbusa z modelem RSi. Jak prezentują się osiągi tego auta? Pod maską znajdziemy 6-cylindrowy silnik w układzie V o pojemności 3200cm3. Moc tej jednostki wynosi 225 KM uzyskiwane przy 6200 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 317 Nm uzyskiwane przy 3100obr./min. Następnie skrzynia biegów: 6-biegowa ręczna przekładnia. W systemie 4MOTION napęd przenoszony jest na koła poprzez sprzęgło firmy Haldex. To wszystko sprawia, że Beetle RSi 100 km/h osiąga w 6,4 s i prędkość maksymalną 225 km/h. Z zatrzymaniem tego samochodu też nie powinniśmy mieć kłopotów. Wentylowane tarcze na wszystkich kołach wspomagane systamem ABS na pewno nie zawiodą nas w ciężkiej sytuacji. Pojazd porusza się na kołach o rozmiarze 235/40 ZR 18. Do naszej dyspozycji jest także system ESP. Wnetrze też różni się od modelu seryjnego. Podsufitkę wykonano z alcantry, fotele obszyte skórą dostarczyła firma Recaro. Niektóre elementy wnętrza, jak na przykład pedały, uchwyty w drzwiach, gałkę dźwigni zmiany biegów wykonane z aluminium przypominają elementy z wnętrza Audi TT. O naszą wygodę dbają także klimatyzacja, podgrzewane fotele i radio. Niestety wielkość produkcji wyniesie tylko 250 sztuk. Jedyną wadą tego samochodu jest jego cena: najprawdopodobniej przekroczy 120 tys. DM, ale kto powiedział że przyjemności są tanie?
mroofka